De siste dataene fra China Association of Automobile Produsenter (CAAM) viser at i desember 2024 nådde den totale import- og eksportverdien av bilvarer 26,17 milliarder dollar, en økning på 6,1% måned til måned og 2,7% fra året før. Blant disse utgjorde importen 5,26 milliarder dollar, ned 10,2% måned til måned og 28,6% fra året før, mens eksporten økte til 20,91 milliarder dollar, og økte 11,2% måned til måned og 15,5% fra året før. Dette fortsetter Kinas sterke momentum siden han overgikk Tyskland i 2022 for å bli verdens nest største bileksportør. Kinas fremskritt av global forsyningskjede og nye energiteknologiske fremskritt, akselererer Kinas bilindustri inn i globaliseringsfeltet.
Volum og verdiøkning: Fra skalautvidelse til merkeoppgradering
I følge den generelle administrasjonen av tollvesenet, vokste eksport av bilvarer i 1. kvartal i år 58,1% fra året før i verdi, med den gjennomsnittlige enhetsprisen per kjøretøy økte til $ 16 700, en økning på 34% sammenlignet med fem år siden. Tradisjonelle bilprodusenter som SAIC, Chery og Changan fortsetter å utdype sin tilstedeværelse i utenlandske markeder, mens nye energimandoer som NIO og BYD trenger inn i europeiske og amerikanske markeder med premiummodeller. Spesielt har BYD Atto3 (Yuan Plus) gjentatte ganger toppet salgskart for elektriske kjøretøy i Thailand, Israel og andre markeder, og viser frem den teknologiske konkurransekraften til kinesiske merkevarer.
Å lede det nye energiløpet: en av tre eksporterte kjøretøyer er elektrifisert
Nye energikjøretøyer (NEVs) har blitt kjernedriveren for eksportvekst. Data fra Shanghai Port avslører at 43, 000 Nevs ble sendt til Europa i april alene, en økning fra år til år på over 300%. Bransjeanalytikere fremhever at Kinas omfattende fordeler i kraftbatterier, autonom kjøring og andre områder i hele industrikjeden omformer det globale billandskapet.
Diversifiserte strategier: Fremvoksende markeder og lokalisering går hånd i hånd
Bilprodusenter oppgraderer sine globaliseringsmodeller:
>European Market: NIO etablerte et innovasjonssenter i Berlin, mens CATLs tyske fabrikk startet driften, og akselererte lokal FoU og produksjon.
>Sørøstasiatiske marked: Great Wall Motors Rayong-anlegg i Thailand lokaliserte EV-produksjonen, og SAIC-CPs industripark oppnådde en årlig kapasitet på 100, 000 kjøretøy.
Kontakt oss
Yongtong Group
Tlf: +86-13347314777
E -post: YT.Export@outlook.com
Nettsted: https://www.ytcarexport.com/