Midt i de doble mulighetene for globale karbonneutralitetsinitiativer og utdypet belte- og veisamarbeid, opplever Kinas eksport av brukte biler eksplosiv vekst. I følge data fra China Automobile Dealers Association nådde eksport av bruktbil 374, 000 enheter fra januar til oktober 2023, og økte over 130% fra året før, med markedsdekning som nå spenner over mer enn 100 land og regioner over Sentral-Asia, Afrika, Sørøst-Asia og Øst-Europa. I denne handelsbølgen over landegrensene fremstår tredjepartsinspeksjon og sertifiseringsinstitusjoner som sentrale spaker for tilgang til internasjonale markeder.
Bransjens smertepunkter driver streng etterspørsel etter inspeksjon og sertifisering
Ved biloppbevaringsgården i Guangzhou's Nansha -port, venter over tusen brukte biler forsendelse utenlands hver dag. En representant fra et eksportforetak avslørte: "Midtøsten -kunder etterspørsler 360- grad omfattende kjøretøytilstandsrapporter, russiske kjøpere krever inspeksjonssertifikater i russiske, og afrikanske importører insisterer til og med på komponentstatningsposter." Divergerende inngangsstandarder på tvers av nasjoner har gjort profesjonell inspeksjon og sertifisering til et ikke-omsettelig krav.
For øyeblikket har over ti innenlandske autoritative institusjoner-inkludert Huacheng-sertifisering og China Automotive Technology and Research Center-Have innhentet internasjonalt anerkjente akkrediteringer. Disse organisasjonene har etablert et "161 kjerneinspeksjonsartikler + lokaliseringstilpasning" -system, som dekker grunnleggende kontroller som motorens driftsforhold og chassis sikkerhet, mens de skreddersyr spesialiserte inspeksjoner-inkludert utslippsstandarder og rattposisjonering for å overholde destinasjonslandenes forskrifter. Data viser at sertifiserte kjøretøyer befaler en prispremie på 15-20%, med avkastningssatsene til under 3%.